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【48812】空中加油管硬管

作者:hth娱乐  时间:2024-07-16 22:20:21


  半年前发过一拨图,今日续上。总体上讲硬管现在仍是美国独一份,首要长处我们都知道流速快,期望将来我们在不久将来也能“软硬兼施”。

  现在我们配备的软管-锥套式空中加油体系,最早是由英国在1949年创造,这种空中加油技能的长处是结构相对比较简单,一起能给多架战机加油,可是燃油传输速率比较来说较低,对受油机飞行员技能方面的要求较高,不合适给大型飞机空中加油, 首要是这类飞机油量需求量大,而软管加油速度显得太慢。

  另一种便是硬管式空中加油体系,是由波音公司在1949年研制成功的。硬式加油,对气候和飞控要求很高,设备体积较大,没有可暂时装置的灵活性。但硬管式加油体系燃油最明显长处便是传输速度快,最快可达每分钟6000升以上,而软管加油速度一般只能到达1500升每分钟左右,加油功率相差约4倍, 能有用缩短空中加油时刻。合适对大型飞机进行空中加油,对受油机飞行员技能方面的要求低,缺陷是一次只能给一架飞机加油。

  但关于战斗机而言,硬管的速度优势表现不出来,战机就那么大点的油箱,软硬差异就不那么大了,还跟操作人员熟练程度等相关,并且软管能够一拖二三,能够一起为两三架战斗机加油。

  现在硬管这一块是我们空中加油设备的弱项,必定都得跟进。等待我们的硬管式大型加油机提前打破,大型运输机、反潜巡逻机,预警机、轰炸机等大型飞机将会愈加如虎添翼。让这两种加油方法互为补充。